Aide-mémoire A

Franchissement d’un signal auxiliaire, d’un signal à l’arrêt ou d’un signal éteint

1	Remplir l’ordre 1 transmis par le CC ou attendre la transmission de l’assentiment au moyen du signal auxiliaire.
2	Activer «Override EoA».
3	Circuler en «SR».
4	Franchir le signal auxiliaire, le signal à l’arrêt ou le signal éteint.
5	Circuler en marche à vue jusqu’au prochain signal principal (s’attendre à ce qu’il soit à l’arrêt).
6	Après transmission de l’assentiment au prochain signal principal ou signal avancé (dans le sens de la marche du train), le mode d’exploitation «LS» est proposé et doit être quit- tancé.

Signal principal avec balises délocalisées d’empêchement au départ:

La vitesse de libération de 40 km/h, resp. de 15 km/h permet au véhicule de circuler jusqu’au signal. Le franchissement du signal auxiliaire, du signal à l’arrêt ou du signal éteint s’effectue ensuite comme décrit plus haut.

Signal principal avec empêchement au départ au moyen d’une loop (boucle):

Le véhicule peut toujours circuler jusqu’au signal à la vitesse de libération de 40 km/h ou de 15 km/h. Théoriquement, il est envisageable d’avancer le véhicule jusqu’au signal à une vitesse de libération de 0 km/h. Cependant, pour diverses raisons (p. ex. odométrie ou taille de l’intervalle de confiance), il n’est pas systématiquement possible d’avancer au maximum le véhicule jusqu’au signal à une vitesse de libération de 0 km/h, sans que celui-ci ne soit freiné. Procédure concevable pour le franchissement d’un signal auxiliaire, d’un signal à l’arrêt ou d’un signal éteint:

• activer une fois la fonction Override (EoA) lorsque le véhicule est à proximité du signal (< 150 m);
• activer deux fois la fonction Override (EoA) (en avançant le véhicule entre les deux ac- tivations) lorsque le véhicule est plus éloigné du signal (> 150 m).

Override EoA:

En Level 1, il est possible de sélectionner la fonction «Override EoA» durant la marche, si la vitesse de circulation est inférieure ou égale à 40 km/h.