Dispositif antichoc

Dispositif antichoc

• Si le mécanicien sur locomotive constate que le dispositif de protection contre les chocs a réagi, il doit en informer le chef-circulation.
• Si le véhicule propose un dépannage automatique, il convient de l’utiliser.
• Le centre de gestion ateliers (LSW) doit être informé.
• Lors du prochain arrêt, le pantographe doit être contrôlé à partir du sol afin de déceler les défauts apparents.

Sans possibilité de dépannage automatique ou si celui-ci échoue, il convient de procéder comme suit :

• Poursuivre la marche seulement aussi longtemps que le train peut s’arrêter en toute sécurité, en fonction du genre de frein
• S’arrêter à un endroit approprié ou après entente avec le chef-circulation.
• Contrôler le pantographe à partir du sol.
• si le mécanicien sur locomotive ne constate aucun défaut apparent, il peut changer le pantographe ou mettre le véhicule concerné hors service en cas de traction multiple.
• Informer le chef-circulation et le centre de gestion ateliers (LSW)
• Poursuivre la marche.

Attention :

• En présence d’un risque de court-circuit provoqué par le pantographe défectueux, la marche du train ne doit pas être poursuivie.