Durées indicatives pour le remisage

Sans contrôle

Véhicule	Type	Temps
Vhc moteur électrique	en mode parc	4 jours
	sans mode parc	8h
Vhc moteur thermique	avec installation de préchauffage	4 jours
	sans installation de préchauffage	3h

Remisage

Les véhicules moteurs doivent être remisés à l’air libre avec frein d’immobilisation serré et frein à air desserré. L’effort de retenue minimal doit être respecté.

Les véhicules moteurs doivent être garés en position parc.

Fahrzeuge und Züge ohne Parkstellung sind wie folgt im Freien zu remisieren:

Contrôle des véhicules remisés enclenchés

Le contrôle des véhicules moteurs doit être effectué par un personnel formé et comprend :

• le contrôle du chauffage de la cabine de conduite, aucun objet ne doit se trouver à proximité immédiate des corps de chauffe (risque d’incendie)
• le contrôle du chauffage et de la climatisation
• le contrôle de la charge de la batterie
• le contrôle de la réserve d’air
• le contrôle de la température du transformateur (max. 80°C)

Chutes de neige / Remorquage

Le mécanicien de locomotive essaie d’éviter que la neige ne s’accumule sur les pantographes en baissant et relevant régulièrement les pantographes des véhicules moteurs garés.

Remorquage de Vhc moteurs

En principe, le remorquage de véhicules moteurs est interdit en cas de neige poudreuse ou de chutes de neige.

Sur ordre de la centrale de gestion, le remorquage, également de véhicules en état de marche, est autorisé à tout moment. Si l’on soupçonne la présence d’infiltrations de neige, les moteurs de traction doivent être séchés avant leur réenclenchement.

Avant la marche

Préparation avant la marche

Accouplements pneumatiques
Lors de l’attelage ou du dételage de la conduite générale et de la conduite d’alimentation, il faut les souffler brièvement pour que l’eau puisse s’évacuer.

Attelages automatiques
En cas de chutes de neige, les attelages automatiques non protégés doivent être protégés par des moyens appropriés.
Avant d’effectuer l’attelage, la neige et la glace doivent être retirées des têtes d’accouplement.

Semelles de frein gelées
Les méplats provoqués par des semelles de frein gelées peuvent être évités si toutes les semelles de frein sont contrôlées avant la mise en marche des véhicules. Les semelles de frein doivent être desserrées si nécessaire.