Aide-mémoire E

1	Confirmer «OS» sur le DMI; la marche à vue doit être respectée immédiatement.
2	Sélectionner «Affichage données surveillance».
3	Circuler jusqu’à la fin de l’«autorisation de circuler CAB».
4	Le système propose «TAF» si un autre itinéraire est établi à partir de la fin de l’«autorisation de circuler CAB».
5	Confirmer «TAF».
6	Après réception de l’«autorisation de circuler CAB», poursuivre la marche en «OS» ou «FS».

L’état d’enclenchement des sections de protection est visible sur la prévisualisation de la ligne.
Il faut s’attendre à la «fin de l’autorisation de circuler CAB» à hauteur du signal d’arrêt ou de position ETCS.
Le nombre de véhicules équipés de l’ETCS ne cesse de croître. Or, il existe plusieurs versions logicielles, d’où des divergences au niveau de l’affichage sur le DMI. À titre d’exemple, dans la version logicielle Baseline 3 (SRS 3.4.0), AUCUNE prévisualisation de la ligne ne s’affiche en mode d’exploitation «OS»! À bord de ces véhicules, le parcours restant ne s’affiche que numériquement (zone A du DMI) à l’approche de la fin de l’autorisation de circuler, lorsque la courbe de freinage est atteinte.
Après un reset ou un changement du sens de la marche, il faut parfois – dès le début de la circulation en mode «OS» – quittancer une seconde fois ce mode d’exploitation entre deux signaux d’arrêt ou de position ETCS, et ce en raison de la position du véhicule ou des particularités de l’installation d’infrastructure.